Shift 2 Unleashed im Test: Die positiven Aspekte (Teil 2)

Quelle: EA Spezielle Events verfrachten Ihren Fahrer frühzeitig in Wagen der höheren Fahrzeugklassen wie diesen McLaren. Darin über den Nürburgring heizen? Ein tolles Gefühl! Gut 140 reizvolle, originale Wagen
Die 70 Karossen des ersten Shift erschienen Ihnen doch etwas mager? Uns auch. Teil 2 verdoppelt deshalb das Garagensortiment und befriedigt von Tuning-Schüsseln über Muscle Cars bis zu Sportwagen fast jeden Wunsch. Angefangen bei Kleinwagen wie dem Seat Leon und Golf GTI, über Modelle wie den BMW Z4, Audi R8 und Aston Martin DB9 bis hin zu echten Raketen wie dem Bugatti Veyron, Porsche Spyder, Koenigsegg CCX, McLaren F1, Lamborghini Reventón oder dem neuen Pagani Huayra – bei Shift 2 lacht das Raserherz. Allerdings vermissen wir Opel und Peugeot sowie die legendäre Scuderia Ferrari. Hoffentlich liefert, wie schon im ersten Teil, ein DLC diese nach.

Detailreiche, stimmungsvolle Optik
Die Wagen glänzen in Shift 2 Unleashed mit zahlreichen Details und sehr authentischen Innenräumen, sowie einem deutlich sichtbaren Schadensmodell. Auch die Strecken sehen größtenteils toll aus - pixelige Bitmap-Zuschauer suchen Sie hier vergebens. Highlight der Grafik ist jedoch die großartige Beleuchtung! Vom roten Leuchten der Rücklichter, über die grellen Kegel der Scheinwerfer, bis zur großartigen Stimmung, die die tief stehende Sonne bei Abenddämmerung mit sich bringt – ein echter Augenschmaus!

Gute Motorensounds
Die Menümusik wabert atmosphärisch aus den Boxen, klingt für ein Rennspiel aber deutlich zu lahm. Dafür gibt es auf der Strecke nix zu meckern: Motoren dröhnen laut und individuell, Fahrtgeräusche wie das knattern über die Streckenbegrenzung passen perfekt.

Motivierendes Autolog-Feature
Wie schon in Need for Speed: Hot Pursuit können Sie ihre Rundenzeiten mittels dieses Features an Ihre Freunde übermitteln und erhalten zugleich von Autolog Vorschläge, welche Rennen Sie als nächstes angehen sollten – oder wo ein Kollege gerade Ihre Bestzeit unterboten hat. Sofern Sie auch nur im Entferntesten über eine kompetitive Ader verfügen, ist das eine äußerst motivierende Angelegenheit.

Quelle: EA Neben dem Aussehen haben wir hier vor allem an der Leistung geschraubt. Er mag nicht so aussehen, aber dank Werksumbau stecken in diesem BMW 1.432 PS unter der Haube. Viele Einstellmöglichkeiten; Einzel-Set-ups für Kurse speicherbar
Typisch für eine echte Simulation lässt sich von der Achsübersetzung, über den Reifen- und Bremsdruck, sowie die Federhärte jedes Detail Ihres Wagens genau einstellen. Sehr gut. Noch besser: Diese Einstellung lassen sich abspeichern. Für jedes Auto, für jede Strecke und sogar für jeden Streckentyp – ein Traum für Tüftler und Tuner!

Voreinstellungen für viele Lenkräder
Am besten fährt sich eine Rennsimulation immer noch mit Lenkrad. Die Shift 2-Entwickler wissen das und haben deshalb zahlreiche passende Voreinstellung angelegt. Viele gängige Lenkräder von Logitech, Thurstmaster und Co werden erkannt und sowohl für bekannte als auch für andere Peripherie lässt sich alles indivduell einstellen: Die Forcefeedback-Intensität, der Lenkeinschlag, die Empfindlichkeit und Totzone der Pedale und der Lenkung. Perfekt! Hobbyraser wissen diese Freiheit zu schätzen.

Umfangreiche Tuning-Optionen
Sowohl im Bereich Leistung als auch optisch können Sie Ihren Benzinschlucker nach eigenen Wünschen anpassen und aufmotzen. Das optische Tuning beinhaltet zwar keine Spoiler oder dergleichen, aber zumindest eine Vielzahl an Felgen und Lackiermöglichkeiten, sowie schicke Designs und kombinierbare Vinyls.

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Der Test zu Shift 2 Unleashed ist da. Referenzanspruch trifft auf Zeitdruck - können die Entwickler dieses Rennen gewinnen? Das beantwortet PC Games heute und zeigt, warum das intensive Rennerlebnis nur durch kleinere Macken getrübt wird.

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