Dirt Rally 2.0 in der Hands-on-Vorschau: Wir haben beim Reveal-Event in London im Dreck gewühlt
Am Tag der Ankündigung von Dirt Rally 2.0 durften wir nach London fliegen, um bereits Hand an die Rallye-Simulation von Codemasters legen zu können. Im virtuellen Neuseeland sind wir im VW Golf II GTI eine Bergstrecke hochgejagt. Außerdem sind wir im Rallycross-Modus gegen vier KI-Rivalen angetreten. Was wir dabei erlebt haben und was Dirt Rally 2.0 alles zu bieten hat, das erfahrt ihr in unserer Hands-on-Vorschau.
Dirt Rally 2.0 ist das genaue Gegenteil eines Fun-Racers wie Forza Horizon 4. Schnelle Zeiten sind in Codemasters' Rallye-Simulation das Resultat richtig harter Arbeit. Doch, dass Arbeit viel Spaß machen kann, dies hat uns das Londoner Enthüllungs-Event zu Dirt Rally 2.0 (jetzt kaufen 53,26 € ) bewiesen, wo unser Hinterteil häufiger hin- und herwedelte als beim Ententanz, wir aber mit blitzschnellen Lenkmanövern am Force-Feedback-Wheel zurück in die Spur fanden - meistens.
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Dirt Rally 2.0 in der Vorschau: Ist das noch ein Spiel?
Die Rennspiel-Profis von Codemasters haben im Vergleich zum drei Jahre alten Vorgänger das Handling weiter verbessert. Dies hielten wir zwar kaum für möglich, war das Fahrgefühl in Dirt Rally doch bereits absolut brillant. Dirt Rally 2.0 fühlt sich allerdings noch realistischer an, wie wir am Steuer eines VW Golf II GTI aus den 1980ern erleben durften, als wir in Neuseeland eine Küstenstraße hinaufbretterten.
Das ob des staubigen Untergrunds ständig zitternde Lenkrad umklammern wir so fest es geht, versuchen unseren Golf der Felswand links fernzuhalten. Rechts zieht uns die Böschung ein ums andere Mal gefährlich stark an. Für das Meer am Horizont haben wir ohnehin kein Auge, wagen wir es bei dem engen Kurvengeschlängel doch nicht einmal zu blinzeln, um bloß nicht einen Bremspunkt zu verpassen. Gut neun Minuten dauert es, bis wir oben sind. Dirt Rally 2.0 verzichtet wie der Vorgänger auf eine Rückspulfunktion. Wenn wir kurz vor dem Ziel zu stark einlenken oder zu spät bremsen und unsere Rekordjagd jäh gestoppt wird, dann fühlen wir uns kurz mal ähnlich viel frustriert, als hätten wir stundenlang im Stau gestanden. Der Unterschied liegt allerdings darin, dass man sich in Dirt Rally 2.0 der Frustgefahr immer wieder gern hingibt, denn das Fahrgefühl macht schon nach kurzer Zeit süchtig - natürlich nur, sofern man beinharten Simulationen etwas abgewinnen kann.
Dirt Rally 2.0 in der Vorschau: Von Kraftwürfel bis Flügeltier
Mit gut 50 Offroad-Fahrzeugen ist die Auswahl zwar nicht allzu üppig. Es findet sich aber genügend Varianz im Fuhrpark, etwa Klassiker wie der 1995er Subaru Impreza, der Nissan Datsun 240 z oder der Audi Quattro S1 E2 sowie brandneue Boliden wie der VW Polo GTI R5, der auch das Cover von Dirt Rally 2.0 zieren wird. Ihr hinterlasst eure Reifenspuren im meist unasphaltierten Untergrund sechs authentischer Rallye-Locations. Neben dem erwähnten Neuseeland laden Australien, Spanien, Polen, Argentinien und die USA zum Dreckschleudern ein. Welche Pneus ihr eurem Rallyeauto aufzieht, dürft ihr diesmal selbst bestimmen. Die Reifen bauen nun auch im Verlauf der Etappe ab.
Quelle: Codemasters
Dirt Rally 2.0 in der Hands-on-Vorschau: Wir haben beim Reveal-Event in London im Dreck gewühlt (9)
Außerdem entwickelt ihr im Verlauf der Karriere euer Team weiter, wählt aus verschiedenen Mechanikern sowie Beifahrern und kümmert euch darum, dass eure Werkstatt optimal eingerichtet wird. Überdies entscheidet ihr, welche Fahrzeugteile als erstes verbessert werden sollen, damit euer Gefährt für die kommenden Herausforderungen gewappnet ist. Dies alles durften wir in London allerdings noch nicht ausprobieren, hier und da konnten wir nur einen kurzen Blick auf Menüs und Auswahlbildschirme erhaschen. Die waren ähnlich karg wie im Vorgänger, bei dem die mäßige Präsentation eine der wenigen Schwächen war.
Dirt Rally 2.0 in der Vorschau: Ellbogen ausfahren
Ausprobieren konnten wir indes eines der Rallycross-Rennen, in dem wir gegen vier KI-Fahrer angetreten sind. Acht Kurse der FIA World Rallycross sind enthalten, samt Supercars und Tourenwagen kleinerer Serien. Wir waren im bereits erwähnten VW Polo GTI R5 unterwegs im kanadischen Trois-Rivières, zunächst mit Controller, später im Racing-Seat mit Lenkrad und Pedalen. Schon vor der ersten Kurve zeigt sich, welches Biest unter der Motorhaube des Polo sitzt - die passenderweise von "Monster" gebrandet ist. Wir unterschätzen die Geschwindigkeit total und schicken unsere Bremsen in ein Himmelfahrtskommando. Auch hier darf man nicht auf eine Rückspulfunktion hoffen, sondern muss sich ein deutlich früheres Verzögern angewöhnen sowie auf ständiges Gegenlenken einstellen, denn gerade auf Schotter ist das Heck unseres Polos so stabil wie der Kopf eines Wackeldackels. Auch zeigten sich die KI-Gegner als überaus aggressiv. Jeden unserer Fehler nutzten die Rivalen dazu, bei uns anzuklopfen und nach einem Überholmanöver zu fragen.
Quelle: Codemasters
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Dirt Rally 2.0 in der Vorschau: Suchtgefahr!
So verzweifelt wir bei unserem ersten Rallycross-Rennen mit dem Kopf geschüttelt haben, so ehrgeizig versuchten wir uns dann in der Folge Platz für Platz zu verbessern. Zu dieser hohen Motivation trägt natürlich zu allererst das extrem realistische Fahrgefühl bei, doch auch die krachigen Motorensounds sowie die hervorragende Optik lassen im Dunst aus Schotter und Staub eine exzellente Rallye-Atmosphäre entstehen. Vor allem die Lichteffekte haben uns begeistert: Die tief stehende Sonne raubt uns für einen Moment komplett die Sicht, der Echtzeit-Schatten im Cockpit bewegt sich realistisch über das Armaturenbrett. Ein wahrer Augenschmaus, den man allerdings nur als Zuschauer genießen kann, denn als Fahrer richtet sich der Blick auf Strecke und Gegner.Bis zum Release im Februar 2019 vergehen noch einige Monate. Wir können jetzt schon kaum das nächste Hands-on mit Dirt Rally 2.0 erwarten. Dann dürfen wir uns vielleicht auch in Multiplayer-Rennen stürzen, bis zu acht Spieler dürfen daran teilnehmen. Das Team von Codemasters verspricht tägliche, wöchentliche und monatliche Herausforderungen, sowie weltweite Ranglisten und Events. Dirt Rally 2.0 erscheint am 26. Februar 2019, für PC, PS4 und Xbox One. Alles zu Dirt Rally 2.0 lest ihr auf unserer Themenseite.
Alle Bilder hier zeigen nur Szenen aus den in Spielen üblichen Ansichten von Wiederholungen nach dem absolvierten Event.
Das interessiert doch keinen Menschen und zeigt null wie gut oder schlecht ein Rennspiel ist.
Dasselbe bei anderen Spielgenren wo nur Zwischensequenzen gezeigt werden und man aus den Videos nichtmal erkennt ob es ein 3d-actionshooter oder ein hack´n slay-rollenspiel ist.
Einen simplen Rally Mulitplayer in der Art von Dirt 3, also direkt joinen und zeitversetzt starten und am Ende Zeiten vergleichen - das fehlt mir pers. schon lange in dieser Serie.
Einen simplen Rally Mulitplayer in der Art von Dirt 3, also direkt joinen und zeitversetzt starten und am Ende Zeiten vergleichen - das fehlt mir pers. schon lange in dieser Serie.
Nach dem Link was du gepostet hast, wow, kannte ich noch gar nicht das so viele für PCG arbeiten , und nichts hier passiert! ;-)
Muss man sich wirklich wundern.
Meine Laus willst du wissen? Darf ich hier nicht sagen, dann würde ich gleich fliegen. Schau dir das Forum hier an, dann solltest du wissen was los ist.