Forza Horizon 6 im Test: Jahreszeiten und KI
Das Comeback der Jahreszeiten fällt in unserem Test zu Forza Horizon 6 enttäuschend aus. Auch die KI zeigt hin und wieder nervige Schwächen.
Auf dieser Seite
Ein Rückschritt für die Reihe
Sehnlichst erwartet wurde außerdem das Comeback der Jahreszeiten. In Forza Horizon 5 gibt es rund um die Stürme zwar ein ähnliches System, doch Mexiko hat keine klaren Jahreszeiten im eigentlichen Sinne. In Japan sieht das wieder anders aus.
Wir kennen wohl alle die malerischen Bilder, wenn im Frühling die Kirschblütenbäume sprießen oder sich im Winter meterhohe Schneewände auf den Inseln Honshu und Hokkaido auftürmen. Japan ist für sein abwechslungsreiches Klima bekannt und das spielt auch in Forza Horizon 6 eine wichtige Rolle.
Für einen ausgiebigen Test machen uns die Entwickler jedoch einen Strich durch die Rechnung. Im Zeitraum unserer Review standen uns lediglich Frühling und Sommer zur Verfügung, da die Jahreszeiten einmal pro Woche wechseln.
Quelle: PC Games
Nicht nur Highways, sondern auch schmale, asphaltierte Straßen sind im Winter komplett schneefrei - das ist ein wenig schade.
Einen Wechsel haben wir auf unserem Test-PC live miterlebt, bei uns setzte nach dem Sommer allerdings kurioserweise der Frühling ein. Die Pläne zum Release besagen aber eine logische Abfolge. Wie in Forza Horizon 4 wird ein 10-Minuten-Timer im Bild eingeblendet und sobald dieser abläuft, verändert sich während einer kurzen Ladesequenz die Jahreszeit.
Mit unserer Xbox-Version konnten wir das System jedoch austricksen und das Datum auf der Konsole nach vorn stellen, um einen Ersteindruck von Herbst und Winter zu bekommen. Unser Urteil fällt allerdings ein wenig enttäuschend aus.
Zwar färbt sich das Laub im Herbst gelb und im Winter wird die Umgebung mit Schnee überzuckert, echte Auswirkungen auf das Fahrverhalten gibt es aber nicht. Fahren wir abseits der Straße rutschen wir trotz aufgezogener Slicks auch nicht mehr als auf Schotter oder auf Schlamm.
Zusätzlich dazu bleiben alle Asphaltstraßen vom Schnee befreit. Noch im vierten Teil der Reihe wirkte sich der Winter dagegen auf das Handling aus und veränderte auch die Straßen optisch. Wer sich also auf rutschige Pisten mit Schnee und Eis gefreut hat, muss mit dem Skigebiet im Norden der Map Vorlieb nehmen.
In Tokio selbst sind sogar nur wenige Flecken von Schnee bedeckt. Immerhin auf den Dächern der Metropole, auf Zäunen und auf manchen anderen Objekten liegt das pulvrige Weiß herum. Insgesamt bleibt Teil sechs der Reihe bezüglich Jahreszeiten aber hinter den Erwartungen zurück, da sich größtenteils lediglich die Texturen ändern.
Quelle: PC Games
Im Herbst färbt sich das Laub gelb und manchmal fallen Blätter auf die Straße. Die Unterschiede der Jahreszeiten sind größtenteils rein optischer Natur.
Harte Bandagen
Wie es sich für ein Rennspiel gehört, werfen wir noch einen Blick auf die NPC-Fahrer, schließlich muss es im Einzelspielermodus Spaß machen, gegen die KI zu kämpfen. Die virtuellen Piloten fordern uns auf den mittleren Schwierigkeitsstufen auch bereits ordentlich heraus. Sind uns die Rennen zu schwer, können wir vor jedem Wettbewerb die Stärke herunterregeln.
Gewinnen wir dagegen jedes Event mit Abstand, schlägt uns das Spiel wie in den Vorgängern einen Wechsel zu einer höheren Herausforderung vor. Die Duelle gegen die NPCs funktionieren gut und immer wieder entwickeln sich bis zur Ziellinie spannende Rennen.
Allerdings fällt auch auf, dass die KI nur wenige Fehler macht und größtenteils auf einer Linie über die Strecken rast. Zweikämpfe lassen sich da nur selten beobachten. Nachdem Lackaustausch zu Rennspielen und vor allem Arcade-Racern dazugehört, bemerken wir außerdem, dass sich die Fahrzeuge der anderen Teilnehmer kaum zur Seite drängen lassen und sich uns gegenüber beinahe wie Gummi verhalten.
Quelle: PC Games
Die Zweikämpfe gegen die KI machen ordentlich Laune. Auf höheren Schwierigkeitsstufen müssen wir jeden Zentimeter Asphalt perfekt ausnutzen.
Das war bereits in den Vorgängern ein Problem - genauso wie das Aussetzen der Physikgesetze bei Gegnern. Hin und wieder können die NPCs nämlich mit deutlich höherem Tempo durch die Kurven düsen als menschliche Spieler, ohne von der Strecke zu fliegen. Trotz des Arcade-Faktors finden wir das eher unfair als gelungen.
Nachdem wir uns für ein Auto bei einem bestimmten Rennen festlegen, können wir es außerdem nach dem Abschluss für einen eventuellen Neustart nicht mehr wechseln. Stellen wir also im Nachgang fest, dass unser Fahrzeug nicht für das Event geeignet ist, müssen wir komplett aus der Veranstaltung gehen, um mit neuer Karre an den Start zu gehen.
Wie gesagt, gibt schon diverse Speditionen, die setzen voll drauf.
Hat ja auch diverse Vorteile was das Handling angeht, alleine dass kein Getriebe mehr dazwischen ist.... von den heute gerne wegsterbenden komplexen Abgasnachbehandlungsanlagen, wo die Reparatur mit Pech auch mal fünfstellig wird, ganz zu schweigen.
Den "Elektrotrucker" kennst du? Der hat immer schöne Beiträge zum Thema auf Youtube.. mit Einblicken auch in den Speditionsalltag.
Würde es solche Fahrzeuge für den Verteiler LKW Bereich geben, ich hätte die ersten Kaufverträge schon unterschrieben.
Dauerhaft führt da kein Weg dran vorbei.
So, und jetzt genug offtopic von meiner Seite.
in der Regel ein Mitsubishi Space Star wenn ein Händler in rausschmeißt, Dacia Sandero ähnlich, drunter geht in Deutschland nicht.
Da ist 15.000 € für einen Dacia Spring nicht unrealistisch.
Dann wirklich lieber den Sandero, damit habe ich schon öfter geliebäugelt, aber nee, mein Auto bleibt 😍.
Meine Tochter bekommt demnächst den Führerschein und braucht ein Auto, das zu finden ist heute schwerer als noch vor 5 Jahren 😥.
Themal E-LKW, habe gerade erst letzte Woche wieder ein paar HV-Batterien per WE eingelagert und geprüft 😉.
Reichweite E-LKW 40t ca.450km, das ist ein Witz für ein Fuhrunternehmen 🤦♂️.
in der Regel ein Mitsubishi Space Star wenn ein Händler in rausschmeißt, Dacia Sandero ähnlich, drunter geht in Deutschland nicht.
Da ist 15.000 € für einen Dacia Spring nicht unrealistisch.
Zurück zum Spiel, da ist in FH 6 das Problem eher dass die Elektroautos die ich bisher hatte wenig Feedback liefern.. zumindest der Hyundai Ioniq 5 N macht mir da Probleme, mal sehen, ob ich den noch brauchbar getuned kriege.
Ein Lambo oder Ferrari wird es noch lange als Verbrenner geben, die Elitären brauchen doch sowas 😉.
Und über LKW´s ect. möchte ich auch nicht reden 🥱.
Aber ja, ein E-Auto als Zweitwagen für die Stadt würde ich mir sofort kaufen, aber was haben wir da für <15.000€.......den DACIA Spring, wow 🤦♂️. Nein danke, und ein SUV bzw. Monster für >35.000€ brauche ich auch nicht 🙄. Egal, fahre meinen i30 bis er sich von selbst zerbröselt 😜.
Aber was das Thema angeht mit den 24 H Nordschleife..
Am Sonntag sagte dann auch einer im Klartext, worum es ging.. ".. damit auch unsere Kinder Motorsport betreiben können MIT Lärm und Geräuschen!".
Oh boy, ja, ich kann es irgendwie nachvollziehen, aber es hatte schon irgendwie den Ansatz von Greenwashing.
Über kurz oder lang geht der Motorsport interessanten Zeiten entgegen. Ich sehe nicht, dass auf längere Sicht ein Kraut gewachsen ist gegen den E-Antrieb, aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen: Im "normalen" Alltagsbetrieb hat der einfach zu viele Vorteile auf seiner Seite (ja, es gibt Szenarien da ist der Verbrenner noch überlegen), und die Nachteile werden technisch absehbar vermutlich irgendwie gelöst werden.. würde den Rahmen aber hier sprengen.
Wie man dann noch im Motorsport "auf Krampf" dann den Verbrenner da am Leben erhalten will... man wird sehen.
Ich verstehe es wie gesagt aus emotionalen Gründen definitiv noch (und auch aus sportlichen Gründen, manuelles Schalten ist z.B. in der Regel Teil des Sportes, die Fahrzeuge sind ja Sportgeräte letztlich), aber das wird zunehmend schwieriger werden wenn die technische "Basis" mehr und mehr wegbricht und sich von dem entfernt was dann im normalen Straßenverkehr läuft.
Das wird bei den unteren Tourenwagenklassen anfangen.. Auf was beziehst du dich in der Homologation wenn es keine Hot Hatches mehr mit Verbrennungsmotoren gibt?
Wie willst du als Hersteller noch das Budget für den Motorsport verargumentieren wenn du mit einer Antriebstechnologie siegst die du in der Praxis kaum oder gar nicht mehr einsetzt?
Wird noch spannend alles.