Midway entführt Sie in ein originalgetreu nachgebildetes Los Angeles. Dort kämpfen Sie gegen fiese Untergrundbanden.
Als neureicher Gauner hat man es in der Untergrundszene anscheinend nicht leicht. Trikz, der Hauptcharakter von L.A. Rush, startet jedenfalls mit einer ordentlichen Pechsträhne in den Karrieremodus. In einem schmucken Anwesen präsentiert der Nachwuchsganove der restlichen Gangsterwelt seine Autosammlung. Doch statt Lob erntet das Früchtchen Hohn und Spott. Dann passiert das Unglück: Wie üblich bereitet sich Trikz, kurz "T", auf ein illegales Straßenrennen vor.
Als er zurück zu seiner Nobelbehausung kommt, haben sich seine Karossen scheinbar in Luft aufgelöst. Aus einem Anwaltsschreiben erfährt er, dass sein gesamter Besitz beschlagnahmt wurde und er besser aus der Stadt verschwinden solle. Natürlich gehört jener Rechtsverdreher einer konkurrierenden Bande an, die "T" das Handwerk legen will.
Was folgt, ist ein Feldzug gegen die verfeindeten Gangs, der erstaunlicherweise ohne Waffengewalt abläuft. Dabei schippern Sie durch ein authentisches, aber trist gestaltetes Los Angeles und bringen mit illegalen Untergrundrennen Ihr Konto in die schwarzen Zahlen. Auf der Odyssee durch die Szene bewegen Sie sich frei in fünf nachmodellierten Stadtteilen: Hollywood, Santa Monica, South Bay, Downtown und South Central.
Nach einer bestimmten Anzahl von Wettkämpfen meldet sich ein Kumpel und steckt Ihnen Informationen zu, wo sich eine Ihrer entführten Karossen befindet. Das Spielchen geht solange, bis Sie Ihren gesamten Fuhrpark wieder eingesammelt haben. Warum das grafisch mittelmäßige Abenteuer die aktuellen Möglichkeiten von PCs nicht ausnutzt, bleibt ein Geheimnis, denn auch mit allen Details und Effekten steht L.A. Rush klar im Schatten der Konkurrenz von GTA San Andreas und Need for Speed Most Wanted.
Die auf dem Cover angepriesene Truppe der "West Coast Customs" (bekannt durch MTVs Pimp my Ride) lässt sich nicht blicken. Sie können lediglich zur Werkstatt fahren und von den Herren ein Tuningset erwerben. Hier kaufen Sie allerdings die Katze im Sack, denn wie das Auto danach aussieht und was es bringt, erfahren Sie erst nach der Montage.
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