Rally-Trophy-Generalprobe geplatzt
Im Arcade-Modus fährt man mit zwei direkten Konkurrenten um die Wette. Im Rennmodus gibt es hingegen keine Gegner zu sehen.
Die elf Fahrzeuge aus den 60er- und 70er-Jahren fahren sich mittlerweile so, wie man es stets erwartet und befürchtet hat: Da die Reifen aus dieser Zeit zu schmal und zu wenig griffig sind, bringen die PS-Monster ihre Kraft nicht auf den Boden. Frontgetriebene Wagen bleiben einfach stehen und Hecktriebler erfreuen den Fahrer mit lustigen Kreiselbewegungen - ein intensives Training an Joystick oder Gaspedal wird sich daher nicht vermeiden lassen. Wer sich dieser Aufgabe nicht stellt, wird Bekanntschaft mit den zahlreichen Bäumen und Felsen am Wegesrand machen, die für die gelungene Optik von Rally Trophy sorgen. Das kostet nicht nur wertvolle Zeit, sondern verursacht auch jede Menge Schaden am Fahrzeug. In sieben Kategorien wie Getriebe, Aufhängung oder Lenkung kann der Wagen in die Brüche gehen und muss zwischen den Etappen in einer vorgegebenen Zeitspanne repariert werden.
Auch mitten im Rennen verlieren die Fahrzeuge gerne einmal die Bodenhaftung. Wer unsensibel an seinem Lenkrad zerrt oder Sekundenbruchteile zu spät lenkt bzw. Gas gibt, gerät garantiert auf den Fahrbahnrand oder ins Schleudern. Und dass dies häufig geschieht, liegt an einer weiteren "Neuerung" der aktuellen Vorabversion: Die Grafik ist derart aufwendig geworden, dass leistungsschwache Rechner selbst bei minimalen Grafikdetails gelegentlich ins Ruckeln kommen. Ein exaktes Lenken ist dann kaum noch möglich und es wird nur wenig von dem eigentlich reichlich vorhandenen Fahrgefühl vermittelt. Ob Rally Trophy doch noch wie angekündigt auf Rechnern der 300-MHz-Klasse laufen wird, darüber berichten wir nächsten Monat.
