Schnell und Furios

Geben Sie die Ferrari-Schlüssel am Eingang ab, hier regieren Normalverdiener-Rennsemmeln. Sie läuft und läuft und läuft, die NFS-Rennspielserie. Was 1995 als Luxusschlitten-Schau begann, wird Ende dieses Jahres in der Straßenrennen-Szene vitalisiert fortgesetzt. Die Entwickler haben sich angesehen, welche Autos von jungen Tuning-Freaks bevorzugt werden - und das sind preiswerte Kompakt-Flitzer überwiegend japanischer Bauweise. Mit dem Golf GTI ist auch ein Quoten-Deutscher im Aufgebot der rund 20 lizenzierten Autos.

Mit Licht-Geschwindigkeit

Der wahre Star des Spiels ist weder der Toyota Supra noch die Auswahl an Startzeichen gebenden Straßen-Ludern, sondern das Geschwindigkeitsgefühl. Filmleute wie Ex-ILM-Trickkünstler Habib Zargarpour wurden ins Team geholt, um mit optischen Tricks das Speed-Empfinden anzutreiben. Executive Producer Chuck Osieja zählt auf: "Wir achten darauf, wie sich Licht nachts auf einem Auto und der Straße reflektiert, wie sich die Kamera bewegt, was man mit Bewegungsunschärfe und Lichtschlieren macht. Nimmt man alleine den Effekt der wackelnden Kamera weg, fühlt sich die Geschwindigkeit gleich um 20, 30 Meilen langsamer an."

Spoiler, Schweller und PS

Als wolle jemand eine Doktorarbeit über Reflexionen auf nassem Asphalt schreiben. Im nichtlinearen Story-Modus geht es darum, sich Respekt in der Straßenrenn-Szene zu sichern. Chuck Osieja erklärt: "Ich wähle verschiedene Renntypen, wo mich bestimmte Gegner erwarten. Wenn ich gewinne, kann ich das Geld in mein Auto stecken, wodurch ich meinen Ruf verbessere und Zugang zu besseren Rennen erhalte." Es geht also nicht nur um performancesteigerndes Tuning; um als cool zu gelten, müssen Sie den Flitzer auch mit Spoilern, Rückleuchten-Blenden und Body Kits garnieren. Das Ganze spielt sich weniger hardcore, als es klingt. Zwar werden die Motorinnereien als 3D-Modelle nachgebildet, aber der Komponentenaustausch erfolgt per Mausklick und erfordert keine Kfz-Mechaniker-Lehre. Das Spielgefühl wandert auf dem Mittelstreifen zwischen Action und Simulation. Nicht jeder Wagen steuert sich gleich, Tuning-Eingriffe sollen sich spürbar aufs Fahrgefühl auswirken. Es gibt aber kein detailliertes, realistisches Schadensmodell: Rempler werden geschluckt, Totalschäden führen zum Renn-Abbruch.

   

Bildergalerie: Need for Speed: Underground

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